Escolhendo o pneu certo para sua bicicleta de estrada
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Escolhendo o pneu certo para sua bicicleta de estrada

Saber qual pneu de estrada é o melhor para você é importante se você deseja obter o grau certo de desempenho em relação à proteção contra furos.

Saber qual pneu de estrada é o melhor para você é importante se você deseja obter o grau certo de desempenho em relação à proteção contra furos.

Saber qual pneu de estrada é o melhor para você é importante se você deseja obter o grau certo de desempenho em relação à proteção contra furos.

Sejamos realistas, ter pneus rápidos que furam ao primeiro contato com um pouco de entulho da estrada acaba tendo o efeito contrário. Toda aquela parada para consertar um apartamento deixa você lento ... e muito frustrado. Encontrar o pneu que melhor se adapta ao seu propósito - seja para corrida, treinamento ou deslocamento ou qualquer outra coisa - é a solução ideal aqui.

Claramente, um pneu que seja o mais rápido possível, mas não o deixe sujeito a furos, é o que a maioria de vocês estará procurando. Você precisa considerar onde e como faz a maior parte de sua pilotagem, as condições climáticas que encontrará e seu orçamento, em vez de apenas saber qual é o pneu mais leve e rápido.

Resistência ao rolamento

Resistência ao rolamento é um termo frequentemente usado ao considerar pneus. Diz respeito ao atrito criado quando os pneus rolam, essencialmente a energia que é perdida quando o pneu está rolando. Os pilotos vão querer minimizar a resistência ao rolamento para andar mais rápido e minimizar a energia necessária para impulsionar a bicicleta.

Um pneu com boa resistência ao rolamento será leve e rápido, mas a desvantagem é que geralmente eles estão mais sujeitos a furos. É aí que reside o dilema que os ciclistas enfrentam - eles minimizam a resistência ao rolamento em detrimento do conforto e da proteção contra furos, ou optam por um pneu mais pesado (e muitas vezes mais grosso) que oferece menos chance de um furo e um passeio mais confortável?

Larguras de pneus

Os pneus adequados para uma roda de estrada padrão têm geralmente os tamanhos 23 mm, 25 mm ou 28 mm. O pensamento tradicional era que larguras de 23 mm eram colocadas em bicicletas de corrida, 25 mm eram consideradas adequadas para treinamento e larguras de 28 mm eram mais adequadas para estradas com terrenos acidentados.

Pneus mais largos foram adotados por muitas equipes profissionais e pneus de 25 mm estão se tornando a norma em bicicletas de estrada.

Esse pensamento foi revirado por pesquisas recentes que afirmam que pneus mais estreitos não são necessariamente mais rápidos. A pesquisa sugere que você pode desfrutar do mesmo, ou até mesmo de uma resistência ao rolamento menor, com um pneu maior e com uma pressão menor. Como resultado, pneus mais largos foram adotados por muitas equipes profissionais e pneus de 25 mm estão se tornando a norma em bicicletas de estrada.

Conforto

A largura de um pneu, sem dúvida, influencia o seu conforto durante a viagem. Os pneus mais largos geralmente proporcionam melhor conforto devido ao maior volume de ar que atua quase como uma suspensão natural. Mas esse aumento no conforto de condução geralmente vem com o custo da velocidade.

Se o conforto de condução é mais importante para você do que a velocidade, considere um pneu mais largo que você possa rodar com pressão mais baixa, o que também terá a vantagem adicional de ser mais leve e mais resistente a furos, mesmo que o impeça de reivindicar todos aqueles KOMs no Strava.

Aderência e condições meteorológicas

Uma das funções principais dos seus pneus é proporcionar uma boa aderência. A aderência é afetada por uma série de fatores, incluindo o nível da banda de rodagem, o tipo de composto de um pneu, mais as condições climáticas reais e as próprias estradas.

Condições de seca no verão podem significar que você pode usar um pneu mais leve, mais atrevido, em vez de um pneu mais resistente e mais aderente que você pode usar no inverno, quando as estradas estão cobertas por mais detritos que causam furos. Os pneus mais grossos proporcionam maior prevenção contra furos, mas certifique-se de que eles ainda deixam espaço suficiente para você adicionar aqueles para-lamas de inverno que você definitivamente vai querer usar.

Terreno

O tipo de superfície em que você anda terá um impacto no tipo de pneu que você escolher. Se é provável que a maior parte da sua pilotagem seja feita em estradas super suaves (altamente improvável, nós sabemos), então pneus finos e leves de corrida podem ser suficientes. Alternativamente, um bom pneu polivalente, igualmente confortável em superfícies mais ásperas, será o ideal.

Espera-se que os pneus das bicicletas de estrada durem entre 1.500 km e cerca de 5.000 km.

Se você se desloca na cidade, onde vidros quebrados e outros detritos provavelmente prevalecem, então você provavelmente precisará de um pneu mais resistente do tipo viajante ou de turismo, e um que seja resistente para que você não precise substitua-os em intervalos muito frequentes. Espera-se que os pneus das bicicletas de estrada durem entre 1.500 km e cerca de 5.000 km, então se você está ganhando menos do que isso, troque de fabricante de pneus!

Preço

Os preços dos pneus variam enormemente. Sempre vale a pena fazer compras e procurar ofertas frequentes ou comprar pacotes de pacotes com desconto que oferecem um bom preço na compra de dois pneus juntos. Pneus mais baratos geralmente são mais pesados ​​e podem ter falta de aderência ou prevenção de furos. Freqüentemente, são fornecidos com um talão de aço ao redor do aro, ao contrário dos "pneus dobráveis", que são mais portáteis e muito mais fáceis de colocar e tirar da roda.

Embora o preço possa ser importante para você, vale a pena gastar o que você pode pagar razoavelmente. Se você está limitado a um conjunto de pneus (em oposição aos pneus específicos de verão e inverno), certifique-se de encontrar um bom pneu versátil que funciona bem em várias condições. Comprar pneus bons pode parecer um grande esforço, mas irá salvá-lo a longo prazo, tanto em termos de câmaras de ar quanto de frustração.

Proteção contra furos

Muitos de nós julgaremos os pneus que compramos, não pela velocidade deles, mas pela frequência com que furam. Alguns dos pneus de ponta usados ​​pelos profissionais podem ser rápidos, mas estarão mais sujeitos a furar do que outros pneus mais resistentes, porém mais lentos.

Se correr não é sua prioridade e você deseja evitar ficar sentado na beira da estrada sob chuva torrencial tentando mudar um pneu furado, então opte por um pneu que forneça uma boa prevenção contra furos. Um pneu mais fino e mais leve com resistência ao rolamento reduzida pode parecer uma ótima idéia na época, mas não parecerá assim tão grande quando você fizer seu enésimo furo naquela semana.

Uma palavra final

Nenhum pneu é totalmente resistente a furos e os furos são uma parte inevitável da condução. Sua escolha do pneu é importante e, a menos que você seja um piloto sério, encontrar um bom compromisso entre desempenho e prevenção de furos deve ser sua prioridade.

Se você acha que fez uma escolha sábia, mas continua a comprar planos regularmente, sempre vale a pena tentar uma marca diferente, depois de verificar se o pneu não está excessivamente gasto. Alguns pneus parecem funcionar melhor do que outros para diferentes motos e pilotos, então encontre um que funcione para você e cumpra-o.

Os fabricantes de pneus - incluindo grandes nomes como Schwalbe, Michelin, Continental e Vittoria - freqüentemente fazem modificações em seus pneus, melhorando-os quase na temporada, então preste atenção aos modelos de pneus atualizados e às mudanças ocasionais de nome, já que um pneu é substituído por um mais novo e melhor.